Der erste Omnibus um 1900

English version below

„Eine Postkutschenfahrt, die mit Horngeschmetter und Peitschenknall am Morgen gar fröhlich begann, wurde nicht selten im Laufe des Tages in dem ungefederten, hin und her rumpelnden Gefährt für die im engsten Raum zusammengepferchten Reisenden ein Martyrium. Und wie langsam ging es voran!“ So beschreibt es Rudolf Haberland in seinem Buch „Geschichte des Grenzgebietes Gartow – Schnackenburg“ von 1961.

Eine erste Verbesserung erfolgte durch den Ausbau der unbefestigten Wege zu befestigten Straßen. Das Teilstück zwischen Schnackenburg und Gartow verlief über Kapern und wurde von 1860 bis 1869 fertiggestellt.

Anfang des 20. Jahrhunderts lösten dann zunehmend Omnibusse die Postkutschen ab. Auf dem Foto ist der der erste Omnibus der Linie Dannenberg-Gartow-Schnackenburg zu sehen.

Wagen Nr. II, NAG Hamburg
PS: 34/38
Gewicht: 2100kg
Gestell-Nr.: 10744
Polster: braunes Kunstleder
Sitzplätze: 14
Anstrich: grau

(Quelle: https://www.wendland-archiv.de/details/Autobus/31256)

Noch heute besteht die Busverbindung als Linie 8070.

© 2026 Stephan Prieß

“A stagecoach journey that began quite merrily in the morning—with the blaring of horns and the cracking of whips—often turned into an ordeal as the day wore on for the passengers crammed together in the cramped, unsprung vehicle that jolted and rattled back and forth. And how slowly they moved!” This is how Rudolf Haberland describes it in his 1961 book, "Geschichte des Grenzgebietes Gartow – Schnackenburg" (History of the Gartow–Schnackenburg Border Region).

An initial improvement came with the upgrading of unpaved tracks into proper roads. The section between Schnackenburg and Gartow ran via Kapern and was completed between 1860 and 1869.

By the early 20th century, buses were increasingly replacing stagecoaches. The photo shows the first bus to operate on the Dannenberg–Gartow–Schnackenburg route.

Vehicle No. II, NAG Hamburg
Horsepower: 34/38
Weight: 2,100 kg
Chassis No.: 10744
Upholstery: Brown artificial leather
Seating capacity: 14
Paintwork: Grey

(Source: https://www.wendland-archiv.de/details/Autobus/31256)

The bus connection still exists today as Route 8070.

© 2026 Stephan Prieß