Grenzsicherungsboot G 718 1979

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Das ehemalige Grenzsicherungsboot G 718 des Typs GSB-075.5 und Baujahr 1979 war ursprünglich bei der 8. Grenzkompanie in Dömitz im Einsatz. Dieser Bootstyp stellte ab der zweiten Hälfte der 1970er Jahre eines der wichtigsten Wasserfahrzeuge der Grenztruppen der DDR dar. Es wurde für den Einsatz auf Binnengewässern, Grenzflüssen, Hafen- und Redegewässern konzipiert und diente primär der Überwachung und Sicherung der Staatsgrenze zu nichtsozialistischen Ländern. Gebaut wurde dieser Bootstyp auf der VEB Schiffswerft Rechlin/Müritz, einem der zentralen DDR-Standorte für militärischen und staatlichen Spezialbootbau.

Bereits Anfang der 1970er Jahre zeigte sich, dass der bis dahin eingesetzte Bootstyp GSB 066 – ein vollgeschweißtes Aluminiumboot mit westlichen Volvo-Penta-Antrieben – langfristig nicht den wirtschaftlichen und politischen Vorgaben der DDR entsprach. Ziel der Neuentwicklung war es daher, ein leistungsfähiges Grenzsicherungsboot zu schaffen, das möglichst unabhängig von kostenintensiven Importen aus dem westlichen Ausland war.

Zwischen 1971 und 1973 entstanden zunächst die Probeboote KB-6 und KB-8, die jedoch entweder zu aufwendig in der Fertigung oder nicht serienreif genug waren. Erst das daraus abgeleitete Projekt 075 erfüllte die militärischen und produktionstechnischen Anforderungen. Die Serienfertigung begann ab Mitte der 1970er Jahre, wobei sich die Einführung durch die aufwendige Eigenentwicklung geeigneter Getriebe verzögerte. Die ursprünglich geplante Indienststellung im Juni 1975 konnte nicht eingehalten werden; erste Erprobungen erfolgten erst Ende 1976 auf der Elbe. Der reguläre Einsatz der Boote begann ab 1977.

Innerhalb der Baureihe GSB 075 stellte der Typ 075.5 die erste größere Serienvariante für die bewaffneten Organe der DDR dar. Insgesamt wurden 34 Boote dieses Typs zwischen 1976 und 1980 gebaut und an die Grenztruppen übergeben. Später folgten weitere Varianten für den Export in die CSSR und nach Tansania. Zusammengenommen entstanden zwischen 1974 und 1984 insgesamt 89 Boote in fünf Varianten.

Der Bootskörper des GSB 075.5 ist als Knickspantboot ausgeführt und besteht aus glasfaserverstärktem ungesättigtem Polyesterharz (GUP). Die Fertigung erfolgte im Handauflegeverfahren, was zwar arbeitsintensiv war, jedoch eine vergleichsweise leichte und stabile Konstruktion ermöglichte. Der Rumpf setzt sich aus zwei Hauptelementen zusammen: dem unteren Bootskörper sowie dem Deck mit Kabinenaufbau. Beide Teile sind über einen Klebeflansch miteinander verbunden, der außen durch eine Gummi-Scheuerleiste geschützt wird.

Diese Bauweise stellte einen deutlichen Fortschritt gegenüber den vorherigen Aluminiumbooten dar und trug zur besseren Seegängigkeit sowie zur Reduzierung des Wartungsaufwands bei.

Die Hauptabmessungen des GSB 075.5 waren für den Einsatz auf schmalen Flüssen und Binnengewässern optimiert:

• Länge über alles: 9,75 m
• Breite: 3,20 m
• Höhe über Wasserlinie: ca. 2,90 m
• Tiefgang achtern: ca. 0,46 m
• Verdrängung / Einsatzgewicht: rund 4,40 t

Diese kompakten Maße ermöglichten schnelle Richtungswechsel, gute Manövrierfähigkeit und den Einsatz auch in flachen Gewässern.

Ein zentrales Merkmal der Baureihe GSB 075.5 war die vollständige Abkehr von westlichen Antriebssystemen. Zum Einsatz kamen zwei sowjetische Achtzylinder-Ottomotoren des Typs ZIL ZMZ-41, die jeweils eine Leistung von 140 PS erbrachten. Die Motoren stammten aus den sogenannten Tschaika-Werken der Sowjetunion.

Da es für diese Motoren keine passenden Seriengetriebe gab, mussten die erforderlichen Z-Antriebe eigens vom VEB Strömungsmaschinenbau Pirna entwickelt werden. Diese Neuentwicklung war technisch anspruchsvoll und verzögerte den Serienanlauf erheblich. Letztlich erreichten die Boote jedoch eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 24–28 Knoten, entsprechend rund 40–47 km/h.

Die Standardbesatzung eines GSB 075.5 bestand aus drei Mann. Die Boote wurden im Tages- und Nachteinsatz geführt und übernahmen Aufgaben der Grenzüberwachung, Kontrolle des Schiffsverkehrs sowie der schnellen Reaktion auf Grenzverletzungen.

Eine GSB 075.5 im Einsatz kann in diesem Video ab Minute 2:24 angesehen werden.

© 2026 Stephan Prieß

The former border security boat G 718, type GSB-075.5 and built in 1979, was originally in use with the 8th border company in Dömitz. From the second half of the 1970s onwards, this type of boat was one of the most important watercraft for the GDR border troops. It was designed for use on inland waters, border rivers, harbors and waterways and was primarily used to monitor and secure the state border with non-socialist countries. This type of boat was built at the VEB shipyard Rechlin/Müritz, one of the central GDR locations for military and state special boat construction.

As early as the beginning of the 1970s, it became clear that the GSB 066 boat type used until then - a fully welded aluminum boat with Western Volvo Penta drives - did not meet the economic and political requirements of the GDR in the long term. The aim of the new development was therefore to create a powerful border security boat that was as independent as possible of costly imports from western countries.

The test boats KB-6 and KB-8 were initially built between 1971 and 1973, but they were either too complex to produce or not ready enough for series production. Only the resulting Project 075 met the military and production requirements. Series production began in the mid-1970s, although the introduction was delayed due to the complex in-house development of suitable gearboxes. The originally planned commissioning in June 1975 could not be kept; The first tests only took place on the Elbe at the end of 1976. Regular use of the boats began in 1977.

Within the GSB 075 series, the type 075.5 was the first larger series variant for the armed forces of the GDR. A total of 34 boats of this type were built between 1976 and 1980 and handed over to the border troops. Further variants followed later for export to the CSSR and Tanzania. Between 1974 and 1984, a total of 89 boats in five variants were built.

The hull of the GSB 075.5 is designed as a chine boat and is made of glass fiber reinforced unsaturated polyester resin (GUP). The production was carried out using the hand-laying process, which was labor-intensive but enabled a comparatively light and stable construction. The hull is made up of two main elements: the lower hull and the deck with cabin superstructure. Both parts are connected to each other via an adhesive flange, which is protected on the outside by a rubber rubbing strip.

This design represented a significant advance over previous aluminum boats and contributed to better seaworthiness and reduced maintenance.

The main dimensions of the GSB 075.5 were optimized for use on narrow rivers and inland waters:

• Length overall: 9.75 m
• Width: 3.20 m
• Height above waterline: approx. 2.90 m
• Draft aft: approx. 0.46 m
• Displacement / operating weight: around 4.40 t

These compact dimensions enabled quick changes of direction, good maneuverability and use even in shallow waters.

A central feature of the GSB 075.5 series was the complete departure from Western drive systems. Two Soviet eight-cylinder gasoline engines of the ZIL ZMZ-41 type were used, each producing 140 hp. The engines came from the so-called Chaika works of the Soviet Union.

Since there were no suitable series gearboxes for these engines, the required Z drives had to be developed specifically by VEB Flussmaschinenbau Pirna. This new development was technically demanding and significantly delayed the start of series production. Ultimately, however, the boats reached a top speed of around 24-28 knots, corresponding to around 40-47 km/h.

The standard crew of a GSB 075.5 consisted of three men. The boats were used in day and night operations and took on the tasks of border surveillance, control of shipping traffic and rapid response to border violations.

A GSB 075.5 in use can be seen in this video from minute 2:24.

© 2026 Stephan Prieß